内容摘要：同时，天降MSC地中海邮轮方面还表示：天降目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

同时，天降MSC地中海邮轮方面还表示：天降目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

同时通过增设专门的中文指示牌和中文工作人员加强对用餐人群的引导，紫微为尽可能多的客人带来更为丝滑的用餐体验。今年我们在中国市场的供应量非常有限，凉凉全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，天降也重磅升级陆地体验，天降针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，紫微将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。在黄瑞玲看来，凉凉疫情后个性化、凉凉定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。

另一个方面，天降疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。实际上，紫微从去年下半年开始，紫微随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

凉凉黄瑞玲对本报记者表示。

同时，天降MSC地中海邮轮方面还表示：天降目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。摘要：紫微作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，紫微MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，凉凉从游客类型来看，凉凉当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，天降MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，天降MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

大船洄游疫情后，紫微中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，凉凉MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，凉凉这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。